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红旗要在2030年实现80-100万辆的目标未必是不可能的

C+级的红旗H9人大会堂全球首发,一汽宣布雄心勃勃的红旗销量目标——2030年80-100万辆,无疑是新年伊始汽车市场上最大的热点。

2020年01月10日

预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆

一汽红旗销量的持续增长离不开旗下产品线的逐渐丰富。自今年以来,红旗品牌陆续推出了红旗HS5、红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3,形成了较为完善的SUV产品矩阵,同时成为品牌新的销量增长点。此外,在2019法兰克福车展上,一汽红旗还首发了红旗E115和红旗S9两款概念车,向全世界展示了品牌强大的技术储备。

2019年11月30日

长安系中国品牌汽车累计销售突破百万辆

经营用户 启动“知音伙伴体验官”全球招募计划

2019年11月23日

捷途品牌累计销量已达10万辆左右

自去年8月上市首款车型X70以来,捷途在一年时间内连续推出了X70S、X90、全新一代X70、X70S EV以及X90 1.6TGDI等多款新产品,为其销量增长提供源源不断的驱动力。近日,捷途公布了最新销量数据,10月份,捷途共销售整车14,008台,同比增长54.32%,其中主销车型X70系列连续3个月突破万辆大关。今年1-10月,捷途品牌累计销量已达10万辆左右。

2019年11月02日

哈弗品牌同比增长11.58%至52.1万辆

同时长城汽车已构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在值得关注的品牌全球化方面,长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略,将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌;长城皮卡提出“1-2-3”战略,在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年全球累计销量突破300万辆的目标;WEY品牌则将以德国市场为起点,计划2021年全面进入欧盟市场。未来,在市场与品牌的共振下,长城汽车海外销量有望进一步提升。

2019年10月26日

其中哈弗H6前三季度实现累计销售26.2万辆

目前长城汽车正在加速全球进程,在哈弗“5-2-1”全球化战略、长城皮卡“1-2-3”战略指导下,哈弗品牌将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌;长城皮卡在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年全球累计销量突破300万辆的目标;WEY品牌则将以德国市场为起点,计划2021年全面进入欧盟市场。

2019年10月26日

WEY是首个达成30万辆整车生产的中国豪华品牌

WEY是长城汽车(601633,股吧)旗下定位高端市场的品牌,于2016年成立,其产品涵盖紧凑型、中型以及新能源SUV等车型。10月22日,网通社从官方获悉,WEY品牌第30万辆整车在长城汽车徐水工厂正式下线。据悉,WEY是首个达成30万辆整车生产的中国豪华品牌,其用时仅三年的时间,一举刷新了中国豪华品牌达成这一目标的最快速度纪录。

2019年10月23日

2019年1-8月新能源乘用车终端销量仅完成了65万辆

2018年也面临补贴过渡期切换,去年月销量高点在5月达到了9.4万辆,6月也有6.6万辆,而往后走仍有5万辆的规模,之后一路走高,到12月达到28.7万辆的最高峰。

2019年09月30日

成都汽车产量在2013年便突破70万辆大关

直到一汽-大众西南基落户后,成都汽车产业才开始摆脱低迷状态。有统计数据显示,2011年,成都各企业的汽车产量之和仅仅凑足了15万辆;在一汽-大众西南基地的带动下,成都汽车产量在2013年便突破70万辆大关,只用了3年时间,达到了天津用了10年,长春用了50年所积累的规模。

2019年08月23日

2019年上半年比亚迪汽车累计销售22.81万辆

随后,2019年8月15日,比亚迪动力电池对外供应迈出了关键一步。在工信部公示的第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,长安汽车申报了一款纯电动轿车—E-ROCK,将搭载由比亚迪生产的三元锂电池。这意味着比亚迪动力电池真正意义上的在其它自主乘用车品牌配套上实现了零的突破。

2019年08月23日

众泰汽车对外披露的销量约为16万辆

“拿来主义”彻底失效众泰汽车成立20年来,产品长期集中在低端市场,年度销量在10万辆级别。2014年,众泰汽车对外披露的销量约为16万辆,但自此以后,中国车市迎来SUV的爆发,作为“拿来主义者”,众泰快速在市场上推出了包括T600等多款爆款车型,很快迎来销量的暴涨,2016年众泰汽车销量创下历史新高,超过33万辆。短暂的上扬曲线之后,2017年,众泰汽车销量开始下滑,不过仍然达到了 31万辆;而在2018年,这一数据进一步下降至23万辆。

2019年08月21日

五菱宏光在2018年的销量达46.51万辆

毫无疑问,上汽通用五菱正面临着前所未有的市场挑战,但这也并非其第一次面临这样的压力。此前,上汽通用五菱多次在绝境中崛起,并靠着敏锐的市场洞察力、成本优势、渠道优势、快速反应能力,成为中国汽车市场上最强大的力量之一。在过去十年间,上汽通用五菱爆款频出,而如今它还能再续神话吗?

2019年08月19日

同比下滑3%左右;新能源汽车预计销量为150万辆左右

上汽集团最新公布的产销数据显示,7月份,集团共产出新车38.52万辆,较去年同期的49.85万辆下滑22.73%;前7个月累计产量为324.25万辆,同比下滑21.04%。销量方面,7月份,集团共销售新车43.98万辆,同比下滑9.29%;前7个月累计销量为337.71万辆,同比下滑15.73%。

2019年08月19日

0.26%)今年累计新能源汽车销量为16万辆

虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示,比亚迪(50.990, 0.13, 0.26%)今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长73.17%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为7.8万辆,同比增长28%。

2019年08月11日

今年上半年我国豪华车市场终端销售153.5万辆

“造成当前汽车销量下滑的原因有很多。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全认为,根本原因在于中国汽车消费已经进入了第二阶段。他把私人汽车消费开始萌发至2018年之前,称为第一阶段。在经历了长达20多年的高速增长之后,现在中国汽车消费进入微增长阶段,基本增速降到了5%以下。他指出,在第二阶段,购买力较强的高收入人群基本上已经购车完毕,存量市场逐渐进入饱和状态。此时,市场增量主要取决于相对低收入人群的购买力,这一人群的购买力与宏观经济形势相关度很高。

2019年08月06日